Améliorer le freinage de sa smart
Toutes les smart fortwo sont équipées de freins à tambour à l'arrière. Si cette architecture de freinage est satisfaisante pour les modèles de puissance modeste, elle montre vite ses limites sur les fortwo Brabus et le roadster smart. En effet, le freinage à tambour est beaucoup moins résistant et performant que le système à disque. Dans le cas d'une utilisation intensive, le freinage avant est beaucoup plus sollicité et, au stade suivant, le conducteur peut ressentir des faiblesses au freinage et même être confronté à une perte totale des capacités de freinage de la voiture.
Ceci est d'autant plus envisageable sur le smart roadster qui, malgré sa petite cylindrée, permet d'adopter une conduite sportive de chaque instant.
Ce qui guette votre smart en cas d'utilisation intensive du système de freinage, c'est l'échauffement des éléments du dispositif de freinage découlant aux frottements intensifs.
Le liquide de frein à alors tendance lui aussi à monter en température jusqu'au moment où il se met à "bouillir". Le liquide produit alors des gaz qui sont compressibles contrairement au liquide, diminuant de ce fait l'efficacité du freinage. Si les freins ne refroidissement pas, le phénomène peut conduire à la perte totale du freinage.
Le DOT 4, liquide de frein communément utilisé, à un point d'ébullition de 230°. De plus ce liquide est corrosif et hydrofuge c'est à dire qu'il produit de l'humidité en vieillissant, humidité qui ne manquera pas d'oxyder les éléments de freinage, pistons d'étriers par exemple. La solution est un renouvellement fréquent du liquide. Le DOT 5.1 est plus résistant en température (260°) mais il est encore plus instable que le DOT 4 ce qui oblige à des renouvellements plus fréquents. Il sera bien souvent réservé à la compétition à cause de l'attention qu'il demande.
Reste le DOT 5 à base de silicone. C'est sans doute le lequide de frein idéal puisque d'une part son point d'ébullition est élevé (bien au dessus de 260°) et d'autre part du fait qu'il est hydrophobe : il ne produit pas d'humidité en vieillissant. On peut alors parler de liquide de frein permanent. Par contre, le DOT 5 silicone ne peut être mélanger aux DOT traditionnels. Vous ne pouvez donc pas faire d'appoint dans votre bocal de liquide de frein contenant du DOT 4 par exemple. Même un rinçage soigneux du circuit après vidange ne convient pas, les traces même minimes de l'ancien liquide compromettant l'utilisation du liquide de frein silicone.
Il existe pourtant maintenant sur le marché un produit permettant de faire "sauter" cette dernière contrainte. Le SBF Automec. Ce liquide de couleur violette peut être mélangé avec les DOT 4/5 non silicone. Comme c'est un DOT 5, il résiste à des températures supérieures à 260° et il est hydrophobe comme tout bon sillicone. Il améliorera votre freinage et vous permettra d'espacer grandement vos vidanges de circuit de freinage.
Il est évident que l'opération de changement de liquide doit faire l'objet d'une attention particulière et réalisée par une personne compétente. Il faut s'assurer les conseils et services d'un professionnel qualifié. Vous pouvez vous faire conseiller et vous procurer le SBF Automec auprès de la société RETRO DESIGN dont le numéro de téléphone est le 03 20 72 76 72.