Vous venez d'acquérir une smart City Coupé (fortow) neuve ou d'occasion ? Cette rubrique est faite pour vous aider à vous familiariser avec votre nouvelle voiture. Dans un premier temps, nous allons exposer les éléments essentiels à surveiller pour garantir la sécurité des passagers et la longévité de votre auto. Nous verrons ensuite les points particuliers à l'utilisation de votre smart, de l'utilisation des clefs à celle de la boîte de vitesse en passant par la procédure de démarrage.

AVANT DE PRENDRE LA ROUTE :

Lorsque votre véhicule est garé sur un sol goudronné ou cimenté, prenez l'habitude avant le départ de regarder sous la voiture à la recherche d'une fuite d'huile, d'eau ou de liquide de frein. La fuite de liquide de frein peut compromettre gravement la sécurité des passagers, tandis que les fuites d'eau ou d'huile peuvent conduire à l'endommagement du moteur.

Les autres vérifications essentielles sont : niveau d'eau, niveau du liquide de frein, niveau du lave-glace, niveau d'huile et pression des pneumatiques. Les vérifications se font à froid et sur sol plat !

A l'avant du véhicule, sous le pare brise, vous avez deux grilles qui se démontent en tournant la vis intégrée à l'aide de la clef (ne forcez pas au risque d'endommager la clef). Une fois les grilles retirées, il convient de sortir le filtre qui est emboîté du côté conducteur.

Sous la grille côté conducteur, vous trouverez le vase d'expansion ce qui vous permettra de contrôler le niveau de liquide de refroidissement.

Attention : n'ouvrez jamais le vase d'expansion à chaud - risque de brûlures graves

Sur les premiers modèles, le vase d'expansion est cylindrique ce qui vous permet de vérifier le niveau d'eau à travers le vase, sans ouvrir le bouchon.

Le niveau correct est 2/3. Sur les modèles plus récents, vous devez ouvrir le bouchon (attention ne pas ouvrir le bouchon moteur chaud) le niveau d'eau devant couvrir la languette inférieure.

Sous la grille passager, vous trouverez le réservoir de liquide de frein. Après dévissage du bouchon, vérifiez que le liquide couvre la languette inférieure.

Profitez-en pour remplir le réservoir lave-glace avec un liquide du commerce (antigel)

Le niveau d'huile :

Le moteur Suprex est un moteur hautes performances équipé d'un turbocompresseur exigeant une lubrification de qualité. Par lubrification de qualité, il faut comprendre :

1. huile 100 % synthétique avec un taux de viscosité à froid très faible
2. de la 5W40 l'hiver et de la 10W40 l'été sont des viscosités parfaites
3. respecter voire rapprocher l'intervalle des vidanges
4. Changer le filtre à huile papier à chaque vidange par un filtre d'origine constructeur
5. Ne jamais utiliser la voiture sous le niveau mini d'huile
6. Ne jamais utiliser la voiture au dessus du niveau maxi (risque de détérioration du turbo)

Pour vérifier le niveau d'huile, il vous faut ouvrir le hayon arrière et vider le coffre avant de soulever le tapis. Vous dévissez ensuite la vis de la plaque moteur avant de dégager cette dernière. La jauge d'huile se trouve à droite du moteur. Sortez la jauge, essuyez là avant de la remettre en place. Une lecture efficace du niveau ne pourra se faire qu'après avoir replacé la jauge depuis quelques minutes.

La jauge des premiers modèles comporte une extrémité en platic orange. Sa lecture est déroutante car le niveau lu varie d'un côté par rapport à l'autre. La règle est que chaque niveau lu ne doit ni être inférieur au mini, ni supérieur au maxi. Si vous constatez une huile très noire ou ayant une forte odeur de brûlé, programmez une vidange dans les meilleurs délais. Le kilométrage donné par le constructeur entre les vidanges est indicatif. Les conditions d'utilisation ont une influence importante sur la fréquence des vidanges.

La lecture des nouvelles jauges totalement métalliques n'appelle aucune remarque particulière.

En cas de niveau trop faible, faire l'appoint avec l'huile préconisée. Le bouchon de remplissage se trouve sur le dessus du moteur, du même côté que la jauge. La capacité entre le mini et le maxi est de 70 Cl. Dans la plupart des cas, l'ajout de 30 à 40 cl est largement suffisant. Ne jamais dépasser le maxi !

Pression des pneumatiques :

Elle varie suivant la monte. Vous la trouverez dans le carnet d'entretien de votre véhicule ou sous la trappe à carburant. Profitez en pour vérifier l'état de vos pneus.

 

Vous pouvez maintenant prendre la route en toute sécurité !

 

 

PRISE EN MAINS RAPIDE :

Comme sur la plupart des véhicules modernes, votre smart dispose d'une ouverture des portes par télécommande. Cette télécommande est intégrée à la clef. Veillez à toujours avoir un double de clefs car des déprogrammations sont souvent constatées et l'absence de clef fiable vous interdira tout démarrage par vos propres moyens (système antidémarrage).

Les premiers modèles disposaient d'une clef avec bouton unique. Un clic ferme ou ouvre le véhicule. Deux clics rapprochés ouvrent le hayon.

Les nouvelles clefs, d'un diamètre plus important, comportent trois boutons : ouverture, fermeture et hayon.

Attention : si une porte n'est pas correctement claquée lors de l'action sur la télécommande, le dispositif va tenter de verrouiller le véhicule puis le déverrouillera aussitôt. Si vous n'y prenez garde, cette particularité peut vous amener à laisser le véhicule ouvert malgré vous. Pour remédier à ça, vérifiez que les portes soient correctement claquées, vérifiez qu'un seul mouvement du mécanisme de fermeture ne soit audible à la fermeture et/ou que les indicateurs de direction clignotent trois fois.

Comprendre le fonctionnement de votre smart pour mieux la maîtriser :

Le fait que votre smart soit équipée d'une boîte robotisée et d'un dispositif antidémarrage peut vous dérouter dans les premiers temps.

La boîte robotisée induit la suppression de l'embrayage commandé par le conducteur. Votre smart n'a "que" deux pédales : accélérateur à droite, frein à gauche. Au moment du changement de vitesse, c'est le calculateur de bord qui fait tout, y compis la gestion des gaz.

Certains modèles sont équipés de la boîte "softip". C'est le conducteur qui en agissant sur le levier de vitesses commande le changement de rapport. Le calculateur fait le reste.

D'autres modèles sont équipés d'une boîte "softouch" qui est semblable à la boîte "softip" un bouton pour le passage au tout automatique en plus. Le conducteur peut à tout moment revenir au "softip" soit en actionnant le bouton de boîte automatique soit en reprenant la main au levier.

Pour finir sur les boîtes de vitesses :

La "softouch" dispose d'une fonction kick down qui consiste à passer automatiquement au rapport inférieur lorsque le conducteur enfonce la pédale des gaz (pour doubler par exemple) pour donner plus de puissance de reprise.

La "Softouch" inhibe totalement le frein moteur. Il faut solliciter les freins pour que la boîte repère le ralentissement et passe au rapport inférieur.

 

 

Dans les deux configurations, le levier de vitesse poussé vers la droite met la boîte au neutre. A noter que l'on peut très bien rester à l'arrêt sans passer au neutre (maintenir le pied sur le frein par sécurité).

Dans les deux configurations, le levier de vitesses poussé vers la droite puis tiré en arrière engage la marche arrière.

L'indicateur de bord affiche en permanence la vitesse enclanchée en "softip" et le symbole "A" en "softouch". C'est bien utile avec un levier de vitesse qui n'a pas de repère physique. Le même indicateur donne des conseils de passage de vitesses en "softip"

 

 

Les modèles de production récente sont pourvus d'un dispositif de freinage automatique très court lorsqu'on lâche la pédale de frein. Le conducteur dispose du temps nécessaire pour agir sur l'accélérateur. Ce dispositif facilite les démarrages en côtes et améliore sensiblement le confort de conduite.

Mise en route du moteur :

Notez que si le véhicule reste arrété quelques temps sans avoir été vérouillé, le système antidémarrage entre automatiquement en fonction. Pour le retirer :

1. Mettre le contact (audition d'un bip et symbole "Clef" au tableau de bord)
2. Couper le contact
3. Appuyer sur un des boutons de la clef

Pour mettre en route le moteur :

1. Appuyer sur la pédale de frein et maintenez la position
2. mettre le contact
3. mettre le levier de vitesse sur N
4. actionner le démarreur

La smart peut paraître déroutante au démarrage et à l'enclenchement d'une vitesse du fait de l'activation automatique de l'antidémarrage lorsque les portes n'ont pas été vérouillées. Il en est de même si vous actionnez le levier de vitesse en position N ou "1" (position naturelle du levier entre le + et le -) sans appuyer sur la pédale de freins. La vitesse ne passera pas (mention 0 au tableau de bord) et le moteur tournera dans le vide lors de l'accélération. Il faut un peu de temps pour maitriser le phénomène et toujours penser à mettre votre pied sur la pédale de frein. Avec le temps, vous vous rendrez vite compte du confort de la boîte robotisée de la smart.

Préservation du groupe turbo/collecteur :

Le moteur de votre smart est équipé d'un turbo solidaire du collecteur d'échappement. La suralimentation augmente considérablement le rendement du moteur mais le turbo demande quelques précautions. Le non respect de ces dernières peut entraîner à plus ou moins long terme la destruction de la pièce et le coût de la réparation (de l'ordre de 1000 €) justifie votre attention.

Les gaz d'échappement qui sortent du moteur font tourner à vitesse très élevée une première turbine qui est couplée par un axe à une autre turbine. Cette seconde turbine comprime l'air avant son entrée dans le moteur, contribuant ainsi à améliorer son rendement. C'est la suralimentation.

Le turbo tournant très vite, il est indispensable qu'il soit correctement lubrifié. C'est pour celà qu'il ne faut pas solliciter le moteur tant que l'huile n'a pas atteint sa température de fonctionnement (Température d'eau 80° soit 3 bulles au tableau de bord depuis 3 minutes au moins). Cette précaution vaut particulièrement en hiver.

A l'arrêt du moteur, il y a un risque semblable, surtout si le moteur (et donc le turbo) a été sollicité. Si vous coupez le moteur brutalement, le turbo n'est plus lubrifié et continue de tourner quelques temps compte tenu de sa vitesse de rotation élevée. Ce défaut de lubrification peut être fatal à terme. Un dépôt se forme sur l'axe qui déséquilibre ce dernier provoquant sa rupture.

Pour remédier à ce risque, vous devez toujours laisser tourner votre moteur une vingtaine de sedondes au ralenti avant de couper le contact, surtout si le moteur à été sollicité. Ces quelques secondes permettent au turbo de tomber en température et de faire chuter le rythme de rotation avant que la lubrification ne cesse.

La smart est pourvue d'un "starter" automatique qui augmente la rotation du moteur au démarrage. Ce taux élevé de rotation peut être gênant pour la lubrification du moteur froid. Pour faire chuter immédiatement les tours, engagez la marche arrière puis revenez au neutre.

Changer de vitesse en roulant :

Comme indiqué plus haut, le calculateur gére totalement le changement de vitesse. Vous n'avez donc pas à lever le pied pour passer à la vitesse supérieure. Cependant, certains préconisent de le faire pour préserver l'embrayage.

Vous connaissez maintenant l'essentiel pour utiliser votre smart dans de bonnes conditions. Bonne route !

 

 

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